与傳統生物质油汽車船相对，该船型在工业节能节能降耗部分具备有相关系数好处：预计在可节省成本约20%的碳尾气排污量物量，可以增多约27%的碳尾气排污量物、30%的氮脱色物尾气排污量物、99%的塑炼物尾气排污量物和90%之上PM颗粒物尾气排污量物。海船投放运营服务后可建立24%之上的减碳率，每航次可可以增多二脱色碳尾气排污量物2100多吨。

沈氏高技术新款LNG进行高压气化箱器防冻裂结高技术确定了机械在极为水平下的增强操作，为船运的安全保障航海保驾贡献力量。

LNG汽化器的特点是将较低体温环境LNG热处理加热汽化到常溫以上的供打火机施用。在船舶制造上，供暖系统化大多数为乙二醇水液体。乙二醇水液体在与较低体温环境LNG热交换时，毕竟LNG体温过低，远底于乙二醇水液体的零度，这样LNG汽化器很简易 形成冻住，造成热交换器乃至汽化系统化没有效果。长时来党，此种业困局中未到基础改善。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。